Nueva generación en la Fórmula 2, aerodinámica de F1 y seguridad mejorada para la nueva era en 2027
Redactado por: Andrés Felipe Núñez
La FIA y la Fórmula 2 han revelado oficialmente el monoplaza que definirá el campeonato a partir de la temporada 2027, destacando la introducción de un sistema de arranque a bordo y un rediseño aerodinámico pensado para fomentar los adelantamientos. Esta maquinaria prioriza el espectáculo y la máxima protección, manteniendo el núcleo del chasis Dallara para salvaguardar la viabilidad financiera de las escuderías.
Las modificaciones más notables se encuentran en la configuración de las alas delanteras y traseras, las cuales replican el concepto de la máxima categoría para reducir el aire sucio y permitir un seguimiento más cercano entre los monoplazas. Sumado a esto, la gran novedad operativa recae en el sistema de encendido controlado directamente desde el volante; esto permitirá a los pilotos encender el motor y reanudar la marcha de inmediato tras un trompo, eliminando los abandonos definitivos por caladas.
En el apartado de seguridad, el chasis ha sido homologado bajo las estrictas normativas de la Fórmula 1 de 2024, integrando la especificación más reciente del sistema Halo. En cuanto a la unidad de potencia, el vehículo mantiene su robusto motor Mecachrome V6 turbo de 3.4 litros, capaz de entregar 620 caballos de fuerza a 8.750 rpm, el cual será alimentado en su totalidad por el combustible sostenible avanzado de Aramco.
La organización ha programado la entrega del primer kit de chasis a los equipos para diciembre de 2026, con una segunda fase en enero de 2027, garantizando que las estructuras tengan el tiempo de adaptación necesario antes de los test de pretemporada.
La FIA y la Fórmula 2 han revelado oficialmente el monoplaza que definirá el campeonato a partir de la temporada 2027, destacando la introducción de un sistema de arranque a bordo y un rediseño aerodinámico pensado para fomentar los adelantamientos. Esta maquinaria prioriza el espectáculo y la máxima protección, manteniendo el núcleo del chasis Dallara para salvaguardar la viabilidad financiera de las escuderías.
Las modificaciones más notables se encuentran en la configuración de las alas delanteras y traseras, las cuales replican el concepto de la máxima categoría para reducir el aire sucio y permitir un seguimiento más cercano entre los monoplazas. Sumado a esto, la gran novedad operativa recae en el sistema de encendido controlado directamente desde el volante; esto permitirá a los pilotos encender el motor y reanudar la marcha de inmediato tras un trompo, eliminando los abandonos definitivos por caladas.
En el apartado de seguridad, el chasis ha sido homologado bajo las estrictas normativas de la Fórmula 1 de 2024, integrando la especificación más reciente del sistema Halo. En cuanto a la unidad de potencia, el vehículo mantiene su robusto motor Mecachrome V6 turbo de 3.4 litros, capaz de entregar 620 caballos de fuerza a 8.750 rpm, el cual será alimentado en su totalidad por el combustible sostenible avanzado de Aramco.
La organización ha programado la entrega del primer kit de chasis a los equipos para diciembre de 2026, con una segunda fase en enero de 2027, garantizando que las estructuras tengan el tiempo de adaptación necesario antes de los test de pretemporada.
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